
袁师傅告诉记者,配一把钥匙的价格在3元~10元不等。为了增加收入,同时满足周边居民的多元需求,他也陆续在店铺里增加了修鞋、洗鞋、换手表电池等小维修服务。“我干这行已经20多年了,现在还在做这行的年轻人太少了,都愿意去做房产中介或者快递员。”袁师傅感叹道,如今像他一样开店的基本都是50岁左右的人。而由于生活成本的上升和年龄的增长,袁师傅有许多原来也在北京开便民维修店的老乡都陆续放弃了店面,选择返乡。
周照武说,此前社区曾帮他安排了一个城管的工作,可工资不高,不够一家人生活。如果可以,他现在愿意接手父亲环卫工的工作,并不会嫌脏臭。此外,当地一加油站,到年底时也可以安排他们夫妻中的一人去当加油员。红星新闻记者 刘苹 发自云南镇雄责任编辑:范斯腾
■焦点1押金收多少?自行车不超车辆成本10%新规提出,汽车分时租赁的单份押金金额不得超过运营企业投入运营车辆平均单车成本价格的2%;互联网租赁自行车的单份押金金额不得超过运营企业投入运营车辆平均单车成本价格的10%。目前,不少共享出行平台都提供预存金额的形式,同时为了鼓励用户“预存”,平台往往还采取了“充值返现”等一系列措施,但在后期使用中却存在诸多乱线。
往后走,平台是应坚持其固有模式继续做SaaS产品还是转向厚重的PaaS(Platform-as-a-Service,平台即服务)定制路线?对此,受访对象向记者表达了不同的观点。吴陈尧就建议,“企业可量力而为,但原则上不要轻易妥协去做定制化。”定制化意味着企业必须花费大量资源与精力去组建PaaS平台。这对初创企业来说是巨大的负担,甚至可能成为投入的无底洞。
迪拜的港口跟其他地方也没法比,阿拉伯海进去是个死湾,没有通透性的,所以它的港口资源也不是很重要。主要原因在于这个国家领导人的眼界格局以及危机意识。迪拜领导人最早意识到有危机,石油用完怎么办?后代怎么办?在全球的地位怎么办?然后就提出把落后资源转化成非石油竞争力,将来不靠石油竞争,于是派出最得力的人到新加坡学习,学新加坡的土地制度、城市建设,五年回来加上他自己的石油储备,关键是把商业制度改了,税收很低,进关、出关非常便利。
责任编辑:张义凌面对电话另一头泣不成声的求助,属地民警火速出警。到达现场时候,却发现是一名大学生家里粘鼠板上黏了一只老鼠,因为害怕,不敢自己丢出去而报警。这种让人啼笑皆非的事情,日前就让南京市公安局鼓楼分局三牌楼警务站的民警遇上了。这种报警电话看似难以置信,其实不在少数。不久之前,南京一位女大学生坐错公交车迷路,就一边嚎啕大哭,一边语无伦次地报警,并成功获得了警方帮助。